Sanajan volatility ékonomi ekstrim tina tilu taun kaliwat, industri baja Bangladesh urang terus tumuwuh.Bangladesh parantos janten tujuan panggedéna katilu pikeun ékspor besi tua AS di 2022. Dina lima bulan mimiti 2022, Amérika Serikat ngékspor 667,200 ton baja besi ka Bangladesh, kadua ngan ukur ka Turki sareng Mexico.
Sanajan kitu, ngembangkeun ayeuna industri baja di Bangladesh masih nyanghareupan tantangan kayaning kapasitas port cukup, kakirangan kakuatan sarta low konsumsi baja per kapita, tapi pasar baja na diperkirakeun tumuwuh kuat dina taun datang salaku nagara ngalir ka arah modernisasi.
pertumbuhan GDP drive paménta baja
Tapan Sengupta, timbalan menata diréktur Bangladesh Rolling Steel Corporation (BSRM), ceuk kasempetan ngembangkeun pangbadagna pikeun industri baja Bangladés nyaéta ngembangkeun gancang pangwangunan infrastruktur kayaning Bridges di nagara éta.Ayeuna, konsumsi baja per kapita Bangladesh sakitar 47-48kg sareng kedah naék sakitar 75kg dina jangka sedeng.Infrastruktur mangrupikeun pondasi pangwangunan ékonomi nagara, sareng baja mangrupikeun tulang tonggong pangwangunan infrastruktur.Bangladés, sanajan ukuranana leutik, populasina padet pisan sareng kedah ngembangkeun langkung seueur jaringan komunikasi sareng ngawangun infrastruktur sapertos Bridges pikeun ngajalankeun langkung seueur kagiatan ékonomi.
Seueur proyek infrastruktur anu parantos diwangun parantos maénkeun peran dina pangwangunan ékonomi Bangladesh.Sasak Bongo Bundu, réngsé dina 1998, ngahubungkeun bagian wétan jeung kulon Bangladesh ku jalan pikeun kahiji kalina dina sajarah.Sasak serbaguna Padma, réngsé dina Juni 2022, ngahubungkeun bagian kidul-kulon Bangladesh sareng daérah kalér sareng wétan.
Bank Dunia ngarepkeun GDP Bangladés naék ku 6,4 persén sataun-ka-taun di 2022, 6,7 persén taun-ka-taun di 2023 sareng 6,9 persén sataun-on-taun di 2024. Konsumsi baja Bangladesh diperkirakeun naek ku jumlah anu sami. atawa rada leuwih dina période sarua.
Ayeuna, produksi baja taunan Bangladesh sakitar 8 juta ton, anu panjangna sakitar 6,5 juta ton sareng sésana datar.Kapasitas billet nagara sakitar 5 juta ton sataun.Tumuwuhna paménta baja di Bangladés diperkirakeun dirojong ku langkung seueur kapasitas produksi baja, ogé paménta besi tua anu langkung luhur.Konglomerat ageung sapertos Bashundhara Group investasi dina kapasitas énggal, sedengkeun anu sanésna sapertos Abul Khair Steel ogé ngembangkeun kapasitas.
Dimimitian taun 2023, kapasitas pembuatan tungku induksi BSRM di Kota Chattogram bakal ningkat ku 250,000 ton per taun, anu bakal ningkatkeun total kapasitas produksi baja tina ayeuna 2 juta ton per taun ka 2,25 juta ton per taun.Salaku tambahan, BSRM bakal nambihan tambahan 500,000 ton kapasitas taunan rebar.Perusahaan ayeuna gaduh dua pabrik kalayan total kapasitas produksi 1,7 juta ton / taun, anu bakal ngahontal 2,2 juta ton / taun dina taun 2023.
Pabrik baja di Bangladesh kedah ngajalajah cara-cara inovatif pikeun mastikeun pasokan bahan baku anu stabil sabab résiko suplai besi tua bakal ningkat nalika paménta pikeun besi tua naék di Bangladesh sareng bagian-bagian sanés dunya, saur sumber industri.
Beuli bulk carrier besi tua
Bangladesh geus jadi salah sahiji pembeli utama baja besi tua pikeun operator bulk dina 2022. Opat steelmakers panggedéna di Bangladesh naek beuli scrap carrier bulk maranéhanana di 2022, Ditengah on-off purchases scrap wadahna ku pabrik baja Turki jeung purchases kuat ku nagara saperti Pakistan. .
Ceuk Tapan Sengupta, ayeuna scrap carrier bulk impor leuwih murah batan scrap container impor, jadi scrap impor ku BSRM lolobana scrap carrier bulk.Dina taun kauangan kamari, BSRM ngimpor sakitar 2 juta ton besi tua, dimana impor barang bekas wadahna kira-kira 20 persen.90% tina bahan steelmaking BSRM urang nyaeta besi tua jeung 10% sésana mangrupa beusi langsung ngurangan.
Ayeuna, Bangladés ngagaleuh 70 per cent tina total impor besi tua na tina operator bulk, sedengkeun bagian tina besi wadah anu diimpor ngan ukur 30 persen, kontras pisan sareng 60 persen dina taun-taun saméméhna.
Dina Agustus, HMS1/2 (80:20) impor bulk carrier scrap averaged AS $438,13 / ton (CIF Bangladesh), sedengkeun HMS1/2 (80:20) impor wadahna scrap (CIF Bangladesh) averaged AS $467,50 / ton.Sumebarna ngahontal $29,37 / ton.Sabalikna, dina taun 2021 HMS1/2 (80:20) harga besi pembawa bulk anu diimpor rata-rata $14.70 / ton langkung luhur tibatan harga bekas wadah anu diimpor.
Pangwangunan palabuhan dijalankeun
Tapan Sengupta nyebatkeun kapasitas sareng biaya Chattogram, hiji-hijina palabuhan di Bangladesh anu biasa dianggo pikeun impor besi tua, salaku tantangan pikeun BSRM.Beda dina pengiriman barang besi tua ti Basisir Kulon AS ka Bangladés dibandingkeun Vietnam éta ngeunaan $10 / ton, tapi ayeuna bédana ngeunaan $20- $25 / ton.
Numutkeun kana penilaian harga anu relevan, rata-rata CIF ngimpor baja besi ti Bangladesh HMS1/2 (80:20) dugi ka taun ayeuna langkung luhur AS $21.63 / ton tibatan ti Vietnam, nyaéta AS $14.66 / ton langkung luhur tibatan selisih harga antara. dua taun 2021.
Sumber industri nyatakeun yén besi tua dibongkar di palabuhan Chattogram di Bangladés dina laju kira-kira 3,200 ton/dinten, teu kalebet sabtu minggu sareng liburan, dibandingkeun sareng sakitar 5,000 ton/dinten kanggo besi tua sareng 3,500 ton/dinten pikeun besi geser di Pelabuhan Kandra di India, kaasup weekends jeung libur.Waktos ngantosan anu langkung lami pikeun ngabongkar muatan hartosna para pembeli Bangladesh kedah mayar harga anu langkung luhur tibatan pangguna besi tua di nagara sapertos India sareng Vietnam pikeun kéngingkeun scrap carrier bulk.
Kaayaan ieu diperkirakeun ningkat dina taun-taun anu bakal datang, kalayan pangwangunan sababaraha palabuhan énggal di Bangladesh parantos beroperasi.Pelabuhan jero cai anu ageung nuju didamel di Matarbari di distrik Cox's Bazar Bangladesh, anu diperkirakeun bakal dioperasikeun dina ahir taun 2025. Upami palabuhan éta maju sakumaha anu direncanakeun, éta bakal ngamungkinkeun kapal kargo ageung pikeun dok langsung di darmaga, tinimbang gaduh kapal ageung jangkar dina jangkar sareng nganggo kapal anu langkung alit pikeun ngangkut barang-barangna ka basisir.
Karya formasi situs ogé dijalankeun pikeun Terminal Teluk Halishahar di Chattogram, anu bakal ngaronjatkeun kapasitas Chattogram Port jeung lamun sagalana jalan ogé, terminal bakal operasional di 2026. port sejen di Mirsai ogé bisa datang kana operasi dina tanggal engké. gumantung kana kumaha investasi swasta materializes.
Proyék infrastruktur palabuhan utama dijalankeun di Bangladesh bakal mastikeun kamekaran ékonomi sareng pasar baja nagara éta dina taun-taun anu bakal datang.
waktos pos: Sep-28-2022